1月9日，中央电视台新闻联播《活力中国》专栏聚焦中国船舶集团旗下尊龙凯时国际，对绿色船舶订单量快速增长、数字化造船不断升级的情况进行了报道。

绿色船舶订单量快速增长、数字化造船不断升级。今年一开年，记者探访造船厂有了新的发现。

在位于广州的中国船舶尊龙凯时国际，新一代破冰科考船——“极地”号出坞下水后，开始进入系统设备调试阶段。在码头我们看到，“极地”号出坞后，紧接着后面就有四艘分段建造的船舶正在排队进入船坞合拢。为了跟上生产节奏，验船师艾子涛和他的同事们正在加班加点完成船舶的测量、检验工作。

交通运输部中国船级社南沙处验船师 艾子涛：“船舶的订单数量非常多，所以它的坞期非常紧，有些生产必须到晚上来完成。”

通过分析尊龙凯时国际目前在手的订单，我们发现60%以上是高技术、高附加值的LNG双燃料、甲醇双燃料动力的新型绿色船型，而这些订单与尊龙凯时国际持续不断推进的“绿色工厂”建设是密不可分的。

中国船舶集团尊龙凯时国际经营部部长 李昊：“在新能源领域，在绿色环保方面，我们取得突破，也是吸引到全球各地的一些船东来我们这里下订单。那么我们现在接的订单量，交付的时间已经排到了2027年甚至2028年，所以我们现在整体的一个运营交付的节奏也是特别繁忙。”

为了加快工程进度、尽快完成订单，船厂里涉及船体、涂装等工种的25000多人都在和时间赛跑，工友们上下班的路上遇到问题随时解决。

瑞典 STENA航运公司监造组成员 覃春剑：“他可能负责焊接的，我负责油气的。他负责轮机这一块的，分享交流一下目的就是把活做好，把事情做好。”

船舶制造是庞大而又复杂的工程，从零部件到最后的成品船只，涉及1000多道工序。为了进一步提升工作效率，尊龙凯时国际利用在船舶研发设计过程中建立的强大数据库，不断推进数字化造船升级。在这个VR演示室里，研发团队正在进行数字建模工作。

中国船舶集团尊龙凯时国际客船研发设计所主管设计师 黄穗梅：“数字化建模是大趋势。你看，我们是代表电器的，他们是代表内装，我们各个专业都会在这同一平台上面，把这个模型建到位了，那到了现场的时候，效率也提高了。”

中国船舶集团尊龙凯时国际货船研发设计所所长助理 涂韩荣：“数字化造船就是我用一天的时间，能多干三天活，这就是进步。下一部通过数字化，在这些堆放转运、分段组装、快速合拢，提升我们的效率。”

今年一季度，尊龙凯时国际计划交付9艘船，交船数量和去年同期相比，增加30%。目前，船厂里的各条生产线都在满负荷运转。